合資自主是“魚”不是“漁”

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而且，每開發(fā)一款新產(chǎn)品，都少不了這個支撐。永遠是合資條件下的自主。合資不存在了，自主就消失了。自主和獨立永遠以合資為前提。合資與自主相互依存。這就決定了產(chǎn)品對產(chǎn)品誕生形式的長久依賴。

二、合資自主品牌是產(chǎn)品還是品牌？

產(chǎn)品不成系列。單品出廠，一次性結(jié)束，不能舉一反三，無法派生。想制造，就制造一個。有應付以作為某種資格的印證。這類單獨的產(chǎn)品，不成體系，只是構(gòu)成品牌的一個要素，其服務體系、產(chǎn)品文化內(nèi)涵與其它品牌雜糅并蓄，血脈模糊，遠成不了一個品牌。

三、合資自主品牌是制造還是創(chuàng)新？

所謂獨立開發(fā)，無非就是車身設計、內(nèi)飾布局、配件選擇等等。在整車關鍵零部件都“拿來”的條件下，還有多少可以設計的余地？自主設計的成分有多少？創(chuàng)新的空間有多少？與其說是研發(fā)，不如說是制造、裝配。

以理念為例，理念的寬度和軸距都與思迪相同，應該在設計制造方面可以沿用思迪的模具和部分配件，減少不少成本。這微不足道的細節(jié)，就說明了合資自主的創(chuàng)新度有多少了。

而所謂的研發(fā)體系、人才、品質(zhì)控制能力等等，解決不了變速箱問題、發(fā)動機獨立研發(fā)問題。對這些關鍵零部件來說，空洞的研發(fā)體系等都-全球品牌網(wǎng)-是皮毛。

我們不必苛求合資自主一定要所有的關鍵零部件都要自主研發(fā)。那是純自主品牌產(chǎn)品。但至少，合資自主能夠讓合資的雙方通過尖端技術，解決發(fā)動機或者車身底盤等等一部分
 合資 自主 不是

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