“順豐便利店，在深圳確實開了20家。”12月6日，順豐速運內(nèi)部人士向本報記者證實，公司便利店仍然基于快遞業(yè)務(wù)，且目前仍在嘗試階段。

　　民營快遞“黑馬”順豐速運進(jìn)入便利店，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，是“商業(yè)模式創(chuàng)新”，可以有效擴張快遞同時也發(fā)展渠道，加速其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　“零售業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時代，順豐便利店的盈利模式尚不明確。”中國經(jīng)營連鎖協(xié)會主任王洪濤認(rèn)為，順豐獨有的配送數(shù)據(jù)，與其他便利店相比，也具有優(yōu)勢。但便利店更大程度上還要依靠商家精通商品經(jīng)營、商品的采購規(guī)模等很多零售行業(yè)的專業(yè)，而這正是快遞企業(yè)的短板。此外，日益增長的房租和人力成本，也將考驗順豐速運。

　　順豐造便利店

　　順豐便利店，在深圳布點20家，而廣州的6家也將于明年開業(yè)。順豐高層曾對媒體透露，深圳、廣州只是試點，其目標(biāo)是在國內(nèi)建設(shè)1000家便利店。

　　“順豐開店的目的在于發(fā)展寄送業(yè)務(wù)，零售不是重點。”順豐速運內(nèi)部人士接受本報記者采訪時表示。

　　“收件點只是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業(yè)務(wù)還是以快遞為中心。”順豐速運品牌管理總監(jiān)霍曉寧也曾明確表示，該公司僅是在終端收件點增加了銷售功能，目前只在深圳有部分試驗店，是否會推廣到其他地區(qū)，暫時不便透露。

　　“順豐開店不在深圳核心商業(yè)區(qū)，而是在零售業(yè)尚待發(fā)展的深圳關(guān)外，因為那里工廠較多、外來務(wù)工人員較為集中。”深圳唯實慧達(dá)企業(yè)管理咨詢公司零售培訓(xùn)師陳怡向本報記者分析，順豐便利店目前與全家、可的等傳統(tǒng)便利店雖然店面面積大小相似，但在商品種類、數(shù)量等方面還是有差距。

　　陳怡分析，深圳順豐便利店，大多由存取快件的中轉(zhuǎn)站演化而來。在深圳，與順豐速運郵件服務(wù)合作者，如百里城、百里匯、7-11的門店基本都集中在關(guān)內(nèi)地區(qū)；而在關(guān)外，能夠與順豐速運合作收件的便利店網(wǎng)點稀缺，在這種情況下，順豐速運必須自建中轉(zhuǎn)站保證快件配送。當(dāng)順豐速運在自建中轉(zhuǎn)站內(nèi)售賣飲料、食品等商品時，便利店就應(yīng)運而生了。

　　“順豐掌握客戶的各類數(shù)據(jù)，與其他傳統(tǒng)便利店相比是獨有的，他們開便利店有一定的優(yōu)勢。”全家便利店管理人員對本報記者表示，順豐快遞公司掌握了各區(qū)域的配送數(shù)據(jù)，所以很容易統(tǒng)計出該區(qū)域的消費人群和客流，也便于其選擇便利店的地址。

　　順豐速運內(nèi)部人士告訴記者，順豐速運在深圳的便利店業(yè)態(tài)目前處于試運行階段，企業(yè)要求員工不得對外透露任何有關(guān)便利店方面的信息。

　　而據(jù)知情人士透露，順豐速運集團十幾萬人，目前只有一個20多人的團隊在做便利店業(yè)務(wù)。

　　盈利模式待考

　　120億的銷售規(guī)模、10萬名員工、兩架波音757飛機、每天200多萬票業(yè)務(wù)……民營企業(yè)順豐速運，近年來如一匹“黑馬”在市場中脫穎而出。

　　此前，順豐通過不斷攜手與第三方便利店合作的模式，將快遞業(yè)務(wù)延伸至終端。今年10月，順豐速運與7-11深圳直營店展開合作，7-11在深圳旗下的100多家門店大部分已經(jīng)成為順豐速遞“授權(quán)代辦點”；12月1日，順豐速運再次攜手廣州8字連鎖便利店48家連鎖店，在包裹業(yè)務(wù)方面展開合作……

　　對于上述頻頻展開的合作，陳怡表示，順豐與便利店合作的模式，借助了第三方網(wǎng)絡(luò)渠道，可以快速地推動其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，代表了快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。

　　而現(xiàn)在，順豐速運為何突然直接進(jìn)軍便利店？其盈利模式如何？引來外界看法不一。

　　“順豐便利店是一個快遞中轉(zhuǎn)站，還是主營便利店，目前商業(yè)模式并不清晰。”陳怡表示，據(jù)其調(diào)研發(fā)現(xiàn)，順豐速運與便利店合作快遞包裹業(yè)務(wù)，便利店會分走8%左右的利潤。在與便利店長期的合作中，順風(fēng)不甘心被分走的這一塊利潤，也想擴張自己速運渠道。

　　“順豐便利店是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。” 陳怡認(rèn)為，發(fā)展零售業(yè)有兩個條件：標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)的配送，順豐速運在這兩方面都有經(jīng)驗。順豐便利店開拓了順豐速運業(yè)的渠道，搶占了市場。至少，圓通(微博)、申通(微博)等同類快遞公司現(xiàn)在還沒有這樣的商業(yè)舉措。

　　陳怡同時表示，目前來看，順豐便利店是一個實驗，運營早期應(yīng)該主要以快遞業(yè)務(wù)方面的盈利來彌補；而隨著時間的推移，其零售業(yè)務(wù)應(yīng)該會成為主要贏利點，“當(dāng)然，這要看現(xiàn)在的20家便利店到底盈利如何”。

　　不過，王洪濤有另外的看法。他認(rèn)為，便利店連鎖業(yè)務(wù)，還是較為專業(yè)，與快遞業(yè)有本質(zhì)的區(qū)別。從事商品零售，不僅僅是簡單的配送便利以及對周邊客群的統(tǒng)計，便利店更大程度上還要依靠商家精通商品經(jīng)營、商品的采購規(guī)模等更多零售行業(yè)的專業(yè)知識，而這正是快遞企業(yè)的短板。

　　根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的《2010-2011年度中國連鎖零售企業(yè)經(jīng)營狀況分析報告》顯示：2010年，便利店樣本店鋪的房租成本占總成本的32.8%，人員工資占47.9%，水電占9.2%，設(shè)備折舊0.8%，其他9.4%。樣本店鋪的平均營業(yè)面積為131平米，店鋪的商品毛利率平均為19.5%。

　　“便利店已經(jīng)進(jìn)入了微利時代，凈利潤越來越低。” 王洪濤表示，運營一家便利店，最大的成本是房租和人力成本。在北京、上海、深圳，一家便利店的年租金約為20萬，而一家店至少有3人，這些運營成本對順豐是一個巨大的考驗。

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