福特汽車的困境
作者：商業(yè)周刊 426
Ford表示他不會(huì)取代將于今年6月退休的現(xiàn)任總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官James Padilla。但Ford將承擔(dān)直接管理五個(gè)執(zhí)行副總裁的責(zé)任。如果Ford不能在明年之前向華爾街投資者證明公司運(yùn)營(yíng)有實(shí)質(zhì)性的改善，沉重的壓力也會(huì)導(dǎo)致他尋找自己的接任者。
第一季度的損失并非都來自于企業(yè)再造。今年福特股票每股利潤(rùn)為24美分，低于華爾街26美分的預(yù)期。由于SUV型汽車銷售額的下降，第一季度的收入從去年的451億美元降低為411億美元，下跌9％。福特還稱美元走弱也加劇了公司的虧損。在過去十年中，福特公司的利潤(rùn)一直過分依靠SUV車型。由于燃?xì)鈨r(jià)格上升導(dǎo)致SUV需求的降低，福特公司的痛苦還要繼續(xù)下去，甚至?xí)鼑?yán)重。
福特汽車公司還在為低迷的股票價(jià)格、高昂的勞動(dòng)力成本和原材料費(fèi)用而苦苦掙扎。它的企業(yè)債券被評(píng)級(jí)為垃圾債券，這就意味著公司要為所借的錢付出更多的利息。
有沒有一些好消息呢？本月初，福特公布了今年第一季度的銷售數(shù)據(jù)，其中型轎車銷量大增（如Fusion中型轎車），福特還增加了F系列卡車的生產(chǎn)線。在與新進(jìn)入皮卡汽車領(lǐng)域的本田和尼桑的競(jìng)爭(zhēng)中，福特F系列卡車占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。明年，豐田汽車將會(huì)把Tundra皮卡生產(chǎn)線的產(chǎn)能擴(kuò)大為原來的兩倍。這會(huì)在價(jià)格和銷售量上給福特的現(xiàn)金牛F系列卡車帶來相當(dāng)大的壓力。
福特旗下的PAG集團(tuán)第一季度稅前利潤(rùn)為1.63億美元，去年同期虧損0.55億美元。PAG生產(chǎn)汽車的主要品牌有沃爾沃(Volvo)、美洲豹(Jaguar)、陸虎(LandRover)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)。福特的管理層稱沃爾沃、陸虎、阿斯頓·馬丁的盈利狀況非常好。這也就是說美洲豹作為豪華車的品牌溢價(jià)在降低。自1989年擁有該品牌以來，福特公司大概已經(jīng)為此損失了100億美元。
福特公司開始實(shí)施新的計(jì)劃，降低全球生產(chǎn)量并退出有損其品牌形象的初級(jí)X類型的生產(chǎn)線。
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