當前，網絡購物已成燎原之勢，從一線城市迅速蔓延至縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如火如荼的網絡購物催生了快遞市場的發(fā)展壯大?？爝f市場定位于服務對時間敏感，需要上門服務的貨物運輸需求的客戶。其核心價值主張是時效性和便捷性，同時注重消費者“端到端”的用戶體驗，而其后臺的物流網絡運輸則是支持快遞客戶價值主張的關鍵性資源。一個良好的運輸網絡應該具備時效性和經濟性，也是體現快遞企業(yè)競爭力的重要目標。

筆者在吸收有關專家的研究基礎上，通過比較選取網絡規(guī)模、單點業(yè)務量、運營成本、運能利用率和網絡可擴展性五個因素，大膽構建了物流網絡運輸V型競爭力模型，以期能夠有助于對快遞市場的物流運輸網絡競爭力進行有效評價。

網絡規(guī)模是指物流網絡運輸中的網絡節(jié)點、干線網絡、收派網絡等相關指標。網絡節(jié)點通?？梢詣澐譃槿齻€層級，即物流園區(qū)、物流中心和配送中心。如京東商場就分別在華北、東北、西南、華中、華東和華南設立了物流中心。干線網絡根據市場需求分別采用點對點直達模式、區(qū)域集散模式和中樞集散模式。如北京和上海之間由于經濟發(fā)達，商業(yè)需求和私人消費者對快遞需求旺盛，可以采用點對點直達模式，從而提高時效性。其它地區(qū)干線網絡采用集散模式對時效性要求同樣不可小視，航空網絡將成為提升速遞產品速度和質量的制勝之道。未來，具備自有航空資源的企業(yè)有望依靠“空中運力-轉運中心-地面配送”集成運作模式，在競爭中脫穎而出。收派網絡是整個網絡的毛細血管，直營和加盟是目前采用主要經營模式，是快遞企業(yè)拓展市場、對外營銷和客戶體驗的支點，“最后一公里”服務成為快遞企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵瓶頸。 

單點業(yè)務量。幾乎遍布每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網點覆蓋是EMS的先天優(yōu)勢，這種優(yōu)勢實現了快遞市場的無縫覆蓋。而單個網點業(yè)務量則是評估該網點競爭力的最有分量的指標，同樣，網點平均業(yè)務量則是評價整個網點的一個參考指標。快遞企業(yè)，特別是民營企業(yè)在進行網點布局時，既需要看重網點覆蓋率，更需要關注單點的業(yè)務量。

運營成本。運營成本主要由兩部分組成。一是網絡節(jié)點和收派網絡的運營費用，由固定成本和變動成本組成，其中變動成本由通過該節(jié)點的產品類型、產品流量等決定。二是干線網絡費用，主要是運輸方式和運輸距離等決定。運營成本主要體現快遞企業(yè)運輸網絡的經濟性?？爝f市場是靠規(guī)模取勝的行業(yè)，低成本戰(zhàn)略是快遞企業(yè)長久生存和持續(xù)發(fā)展的不變法則。

運能利用率。根據當前及預測的產品需求流量，分析各網絡節(jié)點、干線網絡和收派網絡的能力利用情況。包括網絡節(jié)點、干線網絡和收派網絡是否滿足能力約束，是否有必要開設新的網絡節(jié)點、干線網絡或收派網絡，網絡整體規(guī)模是否合適等。快遞企業(yè)的運輸網絡既要充分利用現有運能，還要關注網絡內部的運能平衡，更要預作網運旺季的運能儲備，這是展現快遞企業(yè)市場競爭力的重要窗口。

網絡可擴展性。網絡可擴展性包括能力可擴展性和產品可擴展性。能力可擴展性是指在滿足產品時限的要求下，按現有產品需求量可增長的百分比。產品的可擴展性是指所設計的網絡還可開發(fā)其它產品的可能性，以及當前產品的可擴展的覆蓋點數?？爝f企業(yè)的運輸網絡建設不可能一步到位，也不可能一蹴而就，需要順應著市場需求而逐漸完善。因此現行運輸網絡需要預留未來網絡擴展的接口。

網絡規(guī)模和單點業(yè)務量是產生運營成本的主要方面，而運能利用率和網絡可擴展性又可有效降低運營成本。網絡規(guī)模和網絡可擴展性之間與單點業(yè)務量和運能利用率之間可以相互促進、相互影響。

無論是終端環(huán)節(jié)，還是中間環(huán)節(jié)，都依賴于完善的物流運輸網絡之上。快遞企業(yè)最核心的資源就是網絡，最重要的能力就是網絡整合能力。相信物流網絡運輸V型競爭力模型能夠對快遞企業(yè)有所啟示。

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