如何實(shí)現(xiàn)配送中心的效率化
如何實(shí)現(xiàn)配送中心的效率化 | | | | |　　配送中心的效率化是指為實(shí)現(xiàn)多品種少量、多次和及時(shí)的商品配送所采取 | |的戰(zhàn)略、人才和技術(shù)等方面的措施，提高其組織效率、信息效率和作業(yè)效率的 | |有關(guān)手段和方法。 | |　　實(shí)現(xiàn)配送中心的效率化需要對(duì)相關(guān)的內(nèi)容做具體的調(diào)查和分析，找出影響 | |效率的問(wèn)題點(diǎn)和不足之處，從整體的合理化作為目標(biāo)構(gòu)筑其功能的效率化。但 | |現(xiàn)實(shí)問(wèn)題各有不同，如：從現(xiàn)在的分散型向集中型配送中心的轉(zhuǎn)移，或改為商 | |物分離型的模式，甚至可能進(jìn)行的是新的大規(guī)模的配送中心的選定、建設(shè)和運(yùn) | |營(yíng)。根據(jù)企業(yè)的業(yè)種、業(yè)態(tài)和企業(yè)規(guī)模、配送店鋪數(shù)、配送的量等方面的不同 | |，配送中心的效率化設(shè)計(jì)和改善所進(jìn)行的探討和分析的項(xiàng)目也有所不同。 | |　　總的來(lái)講，當(dāng)需要進(jìn)行新的配送中心設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)，需要綜合、系統(tǒng)地考 | |慮，在充分進(jìn)行人、物、資金、信息、時(shí)間等方面的分析基礎(chǔ)上整體實(shí)現(xiàn)。 | |　　配送中心內(nèi)效率化的內(nèi)容 | |　　配送中心的效率化所要分析和解決的對(duì)象和項(xiàng)目，主要有以下幾個(gè)方面。 | |　　1．物流體制和管理 | |　　對(duì)企業(yè)整體的物流管理體制和組織、物流服務(wù)管理、物流成本管理、多品 | |種少量物流的問(wèn)題點(diǎn)和對(duì)應(yīng)方法，以及采購(gòu)、在庫(kù)和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合的效 | |率分析，對(duì)相應(yīng)的供貨商、進(jìn)貨地點(diǎn)等進(jìn)行綜合的物流效率化。 | |　　2．物流政策 | |　　涉及確認(rèn)配送中心的配置、地址選定、法律限制等條件，選定建筑物和內(nèi) | |部規(guī)劃的設(shè)計(jì)和建設(shè)、配送中心的設(shè)備，以及施工、完工驗(yàn)收和經(jīng)營(yíng)，利用倉(cāng) | |庫(kù)、委托倉(cāng)庫(kù)及物流子公司的設(shè)立和經(jīng)營(yíng)等內(nèi)容。 | |　　3．配送商品的特性 | |　　需要考慮商品的種類(lèi)、尺寸、形狀、重量、價(jià)格、再包裝和加工，以及計(jì) | |量、包裝、價(jià)簽等的必要條件，作業(yè)的商品品種數(shù)、裝卸等條件，一年的配送 | |量、配送量的時(shí)期變化(時(shí)間、星期、季旬、季節(jié)等)、破損和腐爛的可能性， | |新商品的開(kāi)發(fā)、品種數(shù)、數(shù)量和頻度，淘汰商品的品種數(shù)、數(shù)量和頻度，以及 | |其他的商品特性等。 | |　　4．物流設(shè)備 | |　　有自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、冷藏和冷凍庫(kù)、搬運(yùn)和搬送設(shè)備、保管設(shè)備、配貨用設(shè)備， | |流通加工、計(jì)量、包裝和捆包機(jī)器、貼價(jià)簽機(jī)器，分揀系統(tǒng)以及其他的自動(dòng)化 | |、機(jī)械化設(shè)備，信息處理設(shè)備、貨場(chǎng)和出庫(kù)用平臺(tái)，還有空調(diào)、安防設(shè)備，托 | |盤(pán)、集裝箱、包裝材料等。 | | | |　　5．庫(kù)存政策和管理 | |　　與控制商品庫(kù)存量相關(guān)的政策、庫(kù)存的管理，以及接受訂貨和向供貨商訂 | |貨的方法、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)和盤(pán)點(diǎn)等。 | |　　6．相關(guān)作業(yè) | |　　人庫(kù)作業(yè)、檢驗(yàn)商品、報(bào)送和入庫(kù)方法，接受訂貨和向供貨商訂貨的單據(jù) | |流程，商品貨位管理、配貨方法，驗(yàn)貨和驗(yàn)數(shù)方法，再包裝、計(jì)量、標(biāo)貼價(jià)簽 | |、包裝、捆包等的流通加工，出庫(kù)貨物碼放方式、分揀方法、運(yùn)輸配送方法， | |以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和處理方法，退貨量、欠品率、 | |不合格品對(duì)策和緊急追加訂貨的對(duì)應(yīng)等。 | |　　7．物流信息處理系統(tǒng) | |　　計(jì)算機(jī)以及涉及的其他信息處理設(shè)備，所進(jìn)行的庫(kù)存管理、接受訂貨和訂 | |貨處理、生成出貨指示書(shū)，檢測(cè)在庫(kù)量、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)，檢驗(yàn)配送計(jì)劃和實(shí)施 | |，貨架管理、生成配貨清單，進(jìn)貨計(jì)劃及其修改，支付費(fèi)用的處理，自動(dòng)化設(shè) | |備的控制，生成車(chē)輛裝貨指示書(shū)、計(jì)算貨物的裝載效率，配送計(jì)劃的測(cè)定、選 | |定不同配送地點(diǎn)的運(yùn)輸手段，計(jì)算每個(gè)配送人員的費(fèi)用，配送預(yù)算和實(shí)際差異 | |的分析，人員計(jì)劃、確定，分類(lèi)和分揀代碼的使用方法和使用狀況，POS銷(xiāo)售管| |理系統(tǒng)或物流用條碼的標(biāo)記，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的水平和VAN增值網(wǎng)絡(luò)的對(duì)應(yīng)等。 | |　　8．運(yùn)輸和配送管理 | |　　入出庫(kù)的貨物碼放，容器、包裝和價(jià)簽的標(biāo)準(zhǔn)化，包裝(含捆包和包裝材料| |)的改善，提高物流服務(wù)的方法，配送方法(配送手段、車(chē)輛種類(lèi)、臺(tái)數(shù)、自己 | |配送、雇車(chē)或委托等)、計(jì)劃配送(指定時(shí)間配送、順序配送、夜間配送、有無(wú) | |共同配送和可能性等)、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，人事勞動(dòng)管理(合同人員比例、工作能 | |力等)，工作人員的教育、培訓(xùn)、作業(yè)規(guī)范的制定和運(yùn)用，小組討論(QC：Qudit| |y Control質(zhì)量管理)，配送中心業(yè)務(wù)的內(nèi)部處理部分和外包管理，配送中心作 | |業(yè)的效果測(cè)定、品質(zhì)和衛(wèi)生管理、溫濕度管理、安全管理、防災(zāi)和防范系統(tǒng)， | |設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)等。 | |　　9．物流成本的控制 | |　　計(jì)算不同形態(tài)、不同機(jī)能、不同成本中心的物流成本，計(jì)算的標(biāo)難和控制 | |的方法等。 | |　　以上的項(xiàng)目不可能包含配送中心效率化的全部?jī)?nèi)容，特別是商流和物流兩 | |方面的協(xié)調(diào)，只有兩者有機(jī)地結(jié)合才能使配送中心的效率化得以實(shí)現(xiàn)。 | |　　配送中心效率化的方法 | |　　為了實(shí)現(xiàn)配送中心的效率化，首先要有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)或領(lǐng)導(dǎo)的支持，還需 | |要有具體進(jìn)行構(gòu)筑優(yōu)化系統(tǒng)的管理人員。作為效率化的手段，可以應(yīng)用進(jìn)行管 | |理的各種方法和管理技術(shù)，如IE | |(Industrial　EngineeIing) 、 QC、 VE(Value Engineerlng) 、 | |MH(Materials Handling Management) 、OR(0Perations Reserarch) 、 | |SE(System Engineering) 等。 | | | |　　1．作業(yè)測(cè)定及作業(yè)研究 | |　　對(duì)配送中心的作業(yè)采用什么樣的形態(tài)、時(shí)間、頻度、票據(jù)數(shù)、品種數(shù)、數(shù) | |量和配貨方法等進(jìn)行調(diào)查、研究，才能夠決定是從有較高價(jià)值的方面入手改善 | |，還是建立新的配送中心體系、對(duì)原來(lái)傳統(tǒng)的作業(yè)進(jìn)行全面改革。 | |　　調(diào)查、研究的程度取決于承擔(dān)部門(mén)的人員、各個(gè)專(zhuān)題小組每個(gè)人所花費(fèi)的 | |時(shí)間以及個(gè)人知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等制約條件，這項(xiàng)工作也可以考慮委托外部的咨詢公 | |司進(jìn)行協(xié)助。 | |　　這里有必要對(duì)配送中心所關(guān)聯(lián)的各種作業(yè)進(jìn)行作業(yè)測(cè)定并進(jìn)行作業(yè)研究。 | |從現(xiàn)狀調(diào)查到模擬，得到的結(jié)果會(huì)有所不同，與測(cè)定和分析每項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容、 | |與前后作業(yè)的關(guān)系，以及作業(yè)、單據(jù)、商品的流程和停滯、到貨時(shí)間等有關(guān)。 | |經(jīng)過(guò)調(diào)查和分析，找到問(wèn)題的所在，把握改善的方向，決定進(jìn)行改善、改良或 | |對(duì)新體系的設(shè)計(jì)，使作業(yè)達(dá)到省力化、省資源并提高配送中心的效率。 | |　　2．時(shí)間研究和方法研究 | |　　對(duì)配送中心時(shí)間的研究，首先就要設(shè)定作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，如果沒(méi)有作業(yè)的 | |標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間就不能夠正確掌握每天的作業(yè)量和需要的人員數(shù)量。原來(lái)利用經(jīng)驗(yàn)進(jìn) | |行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間設(shè)定的情況較多，但是在商品出入庫(kù)、配貨、流通加工、計(jì)量、標(biāo) | |貼價(jià)簽、包裝和分揀等一系列作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的今天，為了使人與機(jī)械系 | |統(tǒng)的最適化，導(dǎo)入傳送系統(tǒng)后的作業(yè)匹配、組作業(yè)、集體作業(yè)的效率化，正確 | |的時(shí)間研究和方法研究變得非常重要。還有，為了提高作業(yè)效率，作業(yè)者習(xí)慣 | |性的研究對(duì)進(jìn)行作業(yè)匹配的調(diào)節(jié)等也非常必要。 | |　　對(duì)于時(shí)間研究，大多采用基于傳統(tǒng)的計(jì)時(shí)法的時(shí)間測(cè)定，以及工作因素、M| |TM、BTM等的即定時(shí)間值法(PIS法)，還有工作抽樣法、VTR法等等。由于有許多| |情況沒(méi)有必要進(jìn)行詳細(xì)的時(shí)間測(cè)定，至少應(yīng)該掌握大概的時(shí)間值。 | |談到方法研究，對(duì)逐步機(jī)械化、自動(dòng)化的配送中心可以像工廠一樣，對(duì)出入庫(kù) | |商品的商品分析、作業(yè)工程分析、多重活動(dòng)分析(作業(yè)人員與機(jī)械設(shè)備或小組作| |業(yè)人員與機(jī)械的關(guān)系)等進(jìn)行基于工作抽樣和VTR的運(yùn)轉(zhuǎn)率研究。 | |　　3．合理動(dòng)作原則的應(yīng)用 | |　　配送中心的作業(yè)依賴于人員手工的內(nèi)容有很多，因而對(duì)于多品種少量配送 | |時(shí)，人員手工作業(yè)的效率化也很關(guān)鍵。 | |　　由人類(lèi)基本的動(dòng)作要素總結(jié)出來(lái)的“合理動(dòng)作的原則”，對(duì)于工廠人員手工 | |作業(yè)的合理化、效率化，起到了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的作用。這對(duì)于提高生產(chǎn)性的作業(yè) | |改善、排除作業(yè)難、浪費(fèi)、效率低等因素，改善、改良、開(kāi)發(fā)工具和機(jī)械設(shè)備 | |，還有改良、開(kāi)發(fā)商品的成果等，都具有重要價(jià)值，并向著先進(jìn)的人體工學(xué)方 | |向發(fā)展。 | |　　在配送中心，可以在很廣的范圍內(nèi)應(yīng)用這一原則。例如，為了配貨的效率 | |化，將出庫(kù)頻度高的商品存放于出庫(kù)用傳送帶或電梯附近，在易于存取高度的 | |貨架位置放置保管。補(bǔ)充用商品放置于貨架的高處或最下方，可以經(jīng)常方便地 | |進(jìn)行補(bǔ)充。零散商品預(yù)先進(jìn)行零散存放。可以來(lái)用自然進(jìn)行商品先進(jìn)先出的重 | |力形貨架，從貨架的前部取貨、從后部進(jìn)行補(bǔ)充。還可以采用一次性使用的紙 | |箱，排除紙箱的碼放作業(yè)，等等。 | |　　4．3S(標(biāo)準(zhǔn)化、單純化、專(zhuān)門(mén)化) | |　　盡管配送中心作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化較為困難，但許多先進(jìn)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面取得 | |了較大的成績(jī)。不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，人員和機(jī)械系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)化、機(jī)械 | |化就不能實(shí)現(xiàn)。例如，沒(méi)有進(jìn)行包裝形態(tài)、數(shù)量和尺寸、單體包裝、條碼、位 | |置管理、配貨作業(yè)、檢驗(yàn)方法，流通加工的包裝、捆包、標(biāo)貼價(jià)簽的方法，以 | |及配送路徑等的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，就不能夠推進(jìn)合理化系統(tǒng)的實(shí)施。 | |　　再談單純化問(wèn)題，通過(guò)前面講述的作業(yè)測(cè)定、作業(yè)研究、時(shí)間研究、方法 | |研究等，就能夠使帳簿類(lèi)、信息傳遞、入庫(kù)、驗(yàn)貨、配貨、庫(kù)內(nèi)搬送，以及加 | |工計(jì)量、貼標(biāo)簽、包裝、分揀、裝貨和卸貨等單純化?，F(xiàn)在，配送中心實(shí)現(xiàn)單 | |純化的事例有許多。例如，配送中心內(nèi)和配送店鋪的無(wú)驗(yàn)貨處理、采用數(shù)據(jù)表 | |示后的無(wú)配貨清單化、采用區(qū)域配貨大幅度縮短步行距離，應(yīng)用條碼訂貨指南 | |的訂貨、使用手持式數(shù)據(jù)輸入終端的庫(kù)存管理和迅速訂貨、應(yīng)用聲音和條碼進(jìn) | |行自動(dòng)分揀等等。這些涉及到人們的思維和智慧以及代替人員手工的機(jī)械設(shè)備 | |等方面。 | |　　5．帕瑞特法則的應(yīng)用 | |　　質(zhì)量管理、銷(xiāo)售管理和客戶管理經(jīng)常用到這一法則。在流通、物流領(lǐng)域， | |作為ABC分析方法廣泛加以應(yīng)用。對(duì)于大型企業(yè)，也有將商品分為從A到F的6個(gè) | |層次，在多品種少量物流的今天，單品數(shù)量較多時(shí)有必要將商品分成更多的層 | |次進(jìn)行分析。 | |　　基于ABC分析的結(jié)果，可以將周轉(zhuǎn)率高的商品放置于出庫(kù)用傳送帶的附近，| |可以縮短推車(chē)配貨的步行距離，作為同一配貨區(qū)域的商品群進(jìn)行統(tǒng)一配置，帶 | |有電子數(shù)字式表示裝置的重力式貨架進(jìn)行統(tǒng)一的商品配置等。當(dāng)然，暢銷(xiāo)的商 | |品也是經(jīng)常變動(dòng)的，新商品的銷(xiāo)售周期也有短暫的時(shí)候，也有隨季節(jié)變動(dòng)的情 | |況。設(shè)計(jì)并應(yīng)用能夠?qū)@些變化做出及時(shí)調(diào)整的系統(tǒng)是非常重要的。 | |　　6．計(jì)劃變動(dòng)的對(duì)應(yīng) | |　　在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，商品的銷(xiāo)...
如何實(shí)現(xiàn)配送中心的效率化