自助結(jié)算側(cè)重安全
　　韓國自助加油站的結(jié)算方式各有差異。信用卡結(jié)算是利用加油機(jī)上的結(jié)算機(jī)就可以完成，但現(xiàn)金結(jié)算有所不同。韓國自助加油站現(xiàn)金結(jié)算分先付和后付。先付也分兩種，一種是在收款處交付加油金額后加油的方式，另外一種是在加油機(jī)旁安裝了自助收款機(jī)。
　　后付款方式會(huì)有顧客逃逸的危險(xiǎn)，加上加油站里工作人員少，個(gè)別顧客加油后逃跑的可能性增大。為此，韓國自助加油站為了防止此類事件發(fā)生，在每臺(tái)加油機(jī)前都安裝了監(jiān)控?cái)z像頭，目的是確保事后可以抓到逃逸的顧客。加油站還會(huì)有意識地向顧客們公布他們加油過程的錄像，以起到威懾作用，避免有人打加油站的“歪主意”。
　　使用現(xiàn)金收款機(jī)也會(huì)出現(xiàn)較多問題。目前世界許多自助加油站，顧客多把錢放進(jìn)安裝了高壓裝置的收款機(jī)，并通過管線傳到辦公室。韓國自助加油站多通過收款機(jī)來完成，現(xiàn)金收取比較麻煩，并且復(fù)雜，還有可能在短距離運(yùn)輸途中遇到搶劫的危險(xiǎn)。特別是在夜間，收款機(jī)里現(xiàn)金裝滿需要騰空時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)最大。確保自助加油的結(jié)算安全尤為重要。韓國自助加油站采取白班騰空收款機(jī)的做法，同時(shí)保證兩名以上工作人員在場監(jiān)護(hù)；出現(xiàn)夜間工作人員騰空加油收款機(jī)器時(shí)，則指派專人引導(dǎo)顧客改用其它加油機(jī)，從而盡可能地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

輔助設(shè)施配套到位
　　韓國每一個(gè)加油站都安裝有監(jiān)控?cái)z像頭，但自助加油站里數(shù)量會(huì)更多一些。某些不易觀察地方也安裝有攝像頭，從而便于油站管理者在室內(nèi)辦理業(yè)務(wù)時(shí)通過顯示器隨時(shí)同步觀察室外情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隱患。
　　一般加油站的洗車場經(jīng)常出現(xiàn)的大大小小的事故，在自助加油站也同樣容易出現(xiàn)。韓國自助加油站會(huì)在洗車設(shè)備上張貼洗車流程知識圖，方便顧客不熟悉洗車步驟和方式時(shí)，起到操作提醒的作用。
　　自助加油站的環(huán)境保持同樣不可忽視，因?yàn)轭櫩筒粫?huì)選擇到一個(gè)環(huán)境較差的加油站消費(fèi)。這就需要員工付出更多的日常努力，確保洗手間等油站輔助設(shè)施的干凈整潔，從而營造良好的消費(fèi)空間。


油站管理模式

1.自主經(jīng)營模式（COCO）


自主經(jīng)營模式是中國加油站行業(yè)普遍采用的模式。顧名思義自主經(jīng)營就是自己經(jīng)營自己的全資油站和租賃油站。自主經(jīng)營的油站每一個(gè)都應(yīng)該是樣板站。自主經(jīng)營的油站要不斷創(chuàng)新，實(shí)踐新的經(jīng)營理念、管理工具，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，成為委托經(jīng)營油站學(xué)習(xí)的榜樣。

2.委托管理模式（CODO）


面對越來越激烈的成品油市場競爭態(tài)勢，越來越規(guī)范的勞動(dòng)用工法律環(huán)境，越來越嚴(yán)格的安全環(huán)保要求和越來越高的人工成本壓力，成品油銷售企業(yè)應(yīng)當(dāng)將創(chuàng)新加油站零售管理模式、積極實(shí)施加油站委托管理作為應(yīng)對挑戰(zhàn)的措施予以重視。
　　經(jīng)過長期發(fā)展變革，BP、殼牌等國際大的石油公司目前已形成四種加油站經(jīng)營模式：自有自營型、自有他營型、他有自營型、特許經(jīng)營型；兩種管理模式：自管型和他管型。在激烈競爭的市場條件下，國外石油公司的經(jīng)營管理模式正呈多元化發(fā)展趨勢，自有自營、自管加油站逐漸減少，部分國際大石油公司甚至減少到十分之一左右，而其他經(jīng)營管理模式，特別是自有他營加油站大幅增加。
　　國內(nèi)油品銷售企業(yè)目前正在探索實(shí)施的加油站委托管理，即將加油站現(xiàn)場管理和服務(wù)委托給社會(huì)上有資質(zhì)的加油站管理服務(wù)公司。此管理模式的核心是在加油站所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)不變的前提下，變革加油站管理權(quán)，實(shí)質(zhì)是他管模式，即承包商管理模式。
　　在探索新的加油站經(jīng)營管理的模式過程中，之所以采用他管模式，而非自營他營模式的主要原因，一是國內(nèi)成品油銷售企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)鏈條與國外大公司有著明顯區(qū)別。加油站仍然是國內(nèi)企業(yè)成品油價(jià)值的主要實(shí)現(xiàn)者。這種價(jià)值實(shí)現(xiàn)方式?jīng)Q定了必須保持加油站經(jīng)營權(quán)不變。二是國內(nèi)油品企業(yè)所處的市場環(huán)境與國外大公司完全不同。我國成品油零售市場競爭尚不規(guī)范，非市場因素制約較多。一旦放開經(jīng)營權(quán)，自營加油站經(jīng)營將受沖擊。
　　對加油站實(shí)行委托管理，必須著力解決四個(gè)方面的主要問題：
　　解決企業(yè)用工總量大的問題。將中小型加油站部分管理和服務(wù)外包，將直接減少企業(yè)的用工總量。
　　解決企業(yè)勞動(dòng)用工法律風(fēng)險(xiǎn)問題?！秳趧?dòng)合同法》頒布實(shí)施后，原企業(yè)內(nèi)部承包加油站存在連帶責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一問題，必須將內(nèi)部承包加油站規(guī)范為委托管理加油站。
　　解決零售網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)效益最大化問題。目前，銷售企業(yè)加油站總數(shù)盡管多，但存在在營率偏低、布局還不夠優(yōu)化、小站多、低效高費(fèi)資產(chǎn)比例大、資產(chǎn)利用率不高等一系列問題。為此，必須在培育大站、提升中型站、管好核心主力站的同時(shí)，探索創(chuàng)新小型加油站管理模式，從而有效提高加油站在營率和資產(chǎn)效益。
　　解決市場完全放開后企業(yè)的競爭力問題。在完全市場條件下，銷售企業(yè)原有的資源優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢將失去，將面臨嚴(yán)峻的推價(jià)增量、降本增效壓力，企業(yè)參與競爭的主要砝碼將是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。通過引入新的加油站經(jīng)營管理模式，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，調(diào)動(dòng)委托管理者和員工的積極性，將進(jìn)一步提升企業(yè)參與競爭的能力，從而應(yīng)對市場競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

• 國內(nèi)加油站主要委托管理模式分析
　　目前國內(nèi)銷售企業(yè)在探索加油站經(jīng)營管理模式過程中，按照公司組織形式出現(xiàn)了四種委托管理模式：個(gè)體工商戶模式，即個(gè)體工商戶受托管理加油站的模式；合伙企業(yè)模式，即合伙企業(yè)受托管理加油站的模式；一人有限責(zé)任企業(yè)模式，即由一個(gè)人注冊有限責(zé)任公司受托管理加油站的模式，以下簡稱個(gè)人模式；普通有限責(zé)任企業(yè)模式，即由具有健全法人治理結(jié)構(gòu)和管理團(tuán)隊(duì)的有限責(zé)任公司受托管理加油站的模式，以下簡稱企業(yè)模式。
　　從實(shí)際操作情況看，第一、第二種委托模式較為少見，實(shí)際運(yùn)行中責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)較大，不宜進(jìn)行推廣；第三種形式剛剛開始試點(diǎn)，但已展現(xiàn)出生命力，并與國際通行做法相仿；第四種形式較為普遍，運(yùn)行時(shí)間較長。從更有利于轉(zhuǎn)變機(jī)制、降低成本、規(guī)范運(yùn)作、調(diào)動(dòng)積極性、加強(qiáng)加油站管理等角度分析，個(gè)人模式應(yīng)該是今后推行加油站委托管理的主流模式。
　?。ㄒ唬﹤€(gè)人模式與企業(yè)模式的主要異同
　　兩者之間的共性：
委托管理范圍相同。兩種模式的委托管理范圍均是在保持所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)不變的前提下，將加油站經(jīng)營量、規(guī)范化服務(wù)管理、站容站貌管理、安全管理、數(shù)質(zhì)量管理、設(shè)備管理、日常運(yùn)營費(fèi)用等納入委托管理范圍。委托管理費(fèi)用主要包括人工費(fèi)、水電費(fèi)、取暖費(fèi)、維修費(fèi)、公務(wù)性支出、人身意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)、管理費(fèi)及其他不可預(yù)見的費(fèi)用。
委托管理程序相同。兩種模式均是在科學(xué)合理核定委托管理成品油銷量、費(fèi)用、管理及潤滑油銷量等指標(biāo)的基礎(chǔ)上，實(shí)行公開招投標(biāo)，并簽訂規(guī)范的委托管理合同。首輪合同期限原則上為2年，續(xù)簽可適當(dāng)延長至2-3年。同時(shí)，兩種模式都保留了委托方單方解除合同的權(quán)力，即因國家有關(guān)政策調(diào)整、委托方經(jīng)營戰(zhàn)略重大調(diào)整或受托方存在違法違規(guī)行為時(shí)，委托方有權(quán)隨時(shí)單方面解除合同，以保證委托方對加油站經(jīng)營管理擁有處置主動(dòng)權(quán)。
委托管理標(biāo)準(zhǔn)要求相同。對托管站均實(shí)行相同的管理程度、相同的規(guī)范化服務(wù)要求、相同的油品進(jìn)銷調(diào)存流程、相同的管理信息系統(tǒng)，以確保實(shí)現(xiàn)五統(tǒng)一，即統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)識名稱、統(tǒng)一油品配送、統(tǒng)一零售價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，確保管理水平不降低，確保安全無事故，維護(hù)企業(yè)良好的品牌形象。
對托管站監(jiān)管要求相同。兩種模式均要求構(gòu)建多方監(jiān)管體系，強(qiáng)化現(xiàn)場管理和日?？己?，確保各項(xiàng)工作要求落實(shí)到位，切實(shí)防止托管站失去監(jiān)管。明確要求省地兩級公司領(lǐng)導(dǎo)班子、相關(guān)職能部門、專業(yè)中心及ME對托管站負(fù)有和自營自管站相同的監(jiān)管責(zé)任。要求省地兩級公司要建立健全針對托管站監(jiān)管的規(guī)章制度體系，主要涉及日常監(jiān)督管理、經(jīng)營計(jì)劃下達(dá)、指標(biāo)考核、費(fèi)用支付列支、票據(jù)傳遞等方面；同時(shí)，通過委托管理合同約定受托方建立健全管理規(guī)章制度，主要包括加油站管理服務(wù)公司管理職責(zé)、管理目標(biāo)、管理程序、人員分工、考核獎(jiǎng)懲辦法及用工分配等相關(guān)規(guī)章制度。要求按照企業(yè)加油站管理規(guī)章制度要求，逐一對照委托事項(xiàng)，細(xì)化對托管站的進(jìn)貨、零售價(jià)格、安全環(huán)保、數(shù)質(zhì)量、資金、設(shè)備、服務(wù)、用工分配等監(jiān)管內(nèi)容。
兩者之間的主要差異：
委托管理公司組織形式不同。個(gè)人模式是一種特殊的有限責(zé)任公司組織形式，它按照《公司法》要求，由一名自然人股東或法人股東投資設(shè)立，注冊資本最低限額為人民幣十萬元，不設(shè)股東會(huì)，公司事項(xiàng)均由股東一人負(fù)責(zé)。企業(yè)模式是按照《公司法》要求，由多名股東投資設(shè)立的有限責(zé)任公司，注冊資本最低限額為人民幣三萬元，它有股東會(huì)、董事會(huì)（執(zhí)行董事）、經(jīng)理、監(jiān)事會(huì)（監(jiān)事），具有健全的決策、執(zhí)行、監(jiān)督的法人治理結(jié)構(gòu)。
委托管理加油站數(shù)量不同。個(gè)人模式受托管理加油站數(shù)量較少，一般受托管理1個(gè)加油站，至多2-3個(gè)。企業(yè)模式受托管理加油站數(shù)量較多，少則十幾座，多則上百座。
委托管理成本不同。個(gè)人模式管理成本比企業(yè)模式要低。在個(gè)人模式下，受托人既是法人，又是加油站站長。在企業(yè)模式下，受托人需要組建一個(gè)加油站管理團(tuán)隊(duì)對加油站實(shí)施管理。因此，個(gè)人模式管理成本比企業(yè)模式要低。
委托管理管理方式不同。在個(gè)人模式下，受托者（個(gè)人法人）對加油站實(shí)施直接管理；企業(yè)模式下，受托單位通過組建加油站管理團(tuán)隊(duì)，并通過加油站站長對加油站實(shí)施間接管理。
　

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：