“國家發(fā)改委通過了力帆轎車的核準，不必過分高興?！?005年12月16日晚19時20分，尹明善給力帆高管們發(fā)了這樣一條短信。     

力帆終于拿到了轎車“準生證”。盡管尹明善勉勵他的團隊不必過分高興，但他的高興已從這條短信中溢了出來。在此我們也想說：“恭喜尹明善先生，恭喜‘力帆汽車’?！?nbsp;    

同時，還應該恭喜中國汽車行業(yè)，自主品牌再一次得到了官方的重視，我們看到了“十一五”期間汽車行業(yè)自主開發(fā)的天空越來越明朗。還應該恭喜中國消費者，買車時又多了一種自主品牌可供選擇，而且力帆汽車沒準會“論斤賣”。     

中國汽車界“不造轎車就不叫造車”的大山一直壓著尹明善，而這一次挺直腰桿的尹明善一定顯得更加高大。尹明善終于可以堂堂正正地登上中國汽車的舞臺了，他不必再仰著頭、坐在講臺下與尹家緒、尹同耀辯論了。中國車界的“尹氏三杰”終于齊集，共同為自主品牌汽車發(fā)力了。     

力帆可能是在上“汽車公告”的道路上被關注最多的，隨便GOOGLE一下就不下數(shù)十萬條記錄。從尹明善在為上公告奔波開始，到最終獲得準生證之時達到了巔峰。     

高度關注的原因不外有二：其一是力帆從申請到獲得核準只用一年的時間是迄今為止國內最短的汽車企業(yè)；其二是力帆是繼吉利之后第二個自己申請并獲得發(fā)改委核準生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。     

在力帆沒有拿到準生證之前有人猜測，是否因民營資本“奧克斯事件”影響而受到拖累？沒有盡早上公告是否影響到力帆海外上市融資計劃？這一切回首看來，結果是不言自明的。老謀深算的尹明善其實早已視“準生證”為囊中之物，所以他可以冒巨大的投資風險去開發(fā)和制造力帆520，他可以在等待核準之時就開始建設力帆轎車的營銷網(wǎng)絡。     

在上公告前的屢次猜測中，力帆曾表示：“力帆從未遭受打擊。能說沒有拿到通知書的考生就一定無緣錄取嗎？”聯(lián)想到蒲松齡先生年逾古稀依然在謀求科舉之路，那尹明山先生在花甲之際再度“考證”也就不足為奇了。     

為獲核準，尹明善可謂是傾盡全力。20億元資金的硬性投資指標無法逾越，況且還有很難統(tǒng)計的其他開銷。我們該為尹明善先生的后續(xù)支持擔心嗎？尹明善現(xiàn)正在進行下一步上市融資的計劃，畢竟只燒自己辛辛苦苦賺來的錢還遠遠不夠。    

 尹明善在勸自己的人“不要為上目錄而過分欣喜”的時候，也許對順利上市融資同樣已經(jīng)運籌帷幄。度過了幾十載的風風雨雨、經(jīng)歷了人世間的冰與火，也許老尹對一切都已經(jīng)寵辱不驚。     

沒有上公告前，尹明善一直在說：“汽車可以做到像摩托車一樣‘20元一斤’。”如果可能，倒真的想問問尹總：“力帆520多少錢一斤?。俊?/p>

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